UP 焦点 | 三环路明年变脸，内涵颜值大提升
三环路第一次大规模改造是在2011年。在通车近十年期间，周边城市基础建设和项目发展都发生了很大的变化，道路本身及与周边道路的对接连通也就呈现出了一些新的问题，于是从2011年下半年开始，围绕 “ 交通先行 ” 战略、缓堵保畅，成都市规划局在交通规划方面提出了 “ 两个半小时交通圈 ” 的构想，即以快速轨道和快速路网构建一个全域成都的快速交通体系，实现中心城区30分钟到达市域各区县、中心城区19个交通大区之间30分钟到达。在2015年基本构建了3条环线和16条放射性快速道路格局，组成一个功能强大、互为贯通的快速路网。
经常走三环路的朋友一定知道，目前三环路辅道还存在一处断点和三处 “ 肠梗阻 ” ，其中的这一处断点就是位于三环路蓝天立交上三环路与机场高速路的节点，该处由于内外侧辅道不通，车行于此，只能掉头。
另一方面，三环路辅道上还存在三处 “ 肠梗阻 ” ，前两处的位置位于三环路北面宝成线和位于三环路西面的铁路西环线，这两处现状辅道的内外侧都只有一条限高2.5米的车道，机动车和非机动车混行，使得通过率不高，而且限高决定了这里只能通行小轿车； 第三处位于川藏立交，这里上跨铁路的辅道有7米宽供机动车通行，但也有很多电动车通行，造成这里的机动车通行效率，再加上不远处的红绿灯路，使等待信号灯的车辆容易反堵上桥，加剧了这里的 “ 肠梗阻 ” 。此次的改造扩能将会彻底解决这些问题，让三环路真正全线畅通无阻。
蓝天立交和川藏立交将在此次扩能提升中加强交通功能。其中川藏立交将结合10号线的建设将其改造成为苜蓿叶全互通立交桥。改造后，这里的辅道以下穿形式设置，设计为4个车道，其中直行车道2个，转弯车道2个。而蓝天立交将新增一条匝道，实现机场高速与三环路的快速对接，同时修建一条往机场方向的下穿隧道，打通辅道断点，解决机动车与行人的通行。
大容量公交专用道
三环路快速公交 已纳入规划
三环路从通车以来一直是成都一条重要的环形快速通道，其环线公交也是成都一条重要的公交线路。随着三环周边已成为市民居家的密集区，市民对公共交通的需求也开始增加，目前三环路开通的环线公交线路为136路和137路，仅137路今年4至6月的运量，近500万人次，最高一个月达166余万人次，曾经有市民建议在三环路增设快速公交，而在快速路的规划建设中，成都市已经预留了增设BRT的空间，其规划方案在去年就进入了市规划局的研究中。同时已于去年开始启动在三环路布设快速公共交通的规划论证与设计。
引 入海绵城市 最美三环
据悉此次三环路的绿化打造中，将会引入海绵城市的理念，在现行三环路的绿化条件上，计划设计建设我市首个大型的“雨水花园”，同时突出节点景观的视觉效果。
什么是雨水花园？
是自然形成的或人工挖掘的浅凹绿地，被用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，通过植物、沙土的综合作用使雨水得到净化，并使之逐渐渗入土壤，涵养地下水，或使之补给景观用水、厕所用水等城市用水。是一种生态可持续的雨洪控制与雨水利用设施。
目前
三环路扩能改造工程
已经启动方案编制
预计明年上半年启动建设
2018年完工
跨线桥和隧道建设
跨线桥，是连接三环内外区域的连接线，由于成都三环外区域快速发展，三环跨线桥规划建设也越来越多，同时也催生出了许多下穿隧道工程以缓解部份路段的拥堵现状。其中，三环路扩能改造提升方案研究过程中会考虑万顺一路与三环辅道连通的可行性，育仁西路以东的茶店子客运站附近规划有跨三环路的人行天桥，湖秀一路穿三环连接致兴路将适时启动建设，成华区金马河路与和美西路之间建设行人过街天桥也将纳入规划建设中。
噪音问题解决
另外，针对三环路的噪音问题，按相关政策规定，成都市新建道桥周边5米以内有住宅的，应在桥梁两侧设置隔音屏，住宅窗户加装中空隔音玻璃等隔音、消音措施，对距离在5-10米的建筑，将其换装中空隔音玻璃。
同时，为了近一步解决临近道路居住的住户普遍存在行车噪音干扰问题，为降低主干道行车噪音干扰，结合当前的技术手段，综合考虑城市建设用地等因素，政府相关部门已采取了相应的措施：
（一）基于三环路为城市主干道的定位，为降低噪音等对临路住户的干扰，在沿线修绿化保护带；
（二）全面改造三环路，铺设新型降噪沥青和运用沥青铺筑新工艺，大大减小噪音对周围居民的生产生活造成大的影响，目前已完成。
（三）全市统一部署，沿线各区已完成了沿线绿化保护带的植物栽种工作，随着栽种植物不断成长，对降低干扰会逐渐发挥其应有的作用。
关于三环路改造
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记者：James
美编： Amy & James
主编： Jason
图文来源：成都市人民政府门户网站，汽车时代网，四川新闻网
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